Redebeitrag
- Fraktion
- CDU/CSU
- Datum
- 26. Juni 2025
- Fundstelle
- 21. Wahlperiode · 14. Sitzung
Tagesordnungspunkt
Ergebnis der Wahl der Mitglieder des Parlamentarischen Kontrollgremiums gemäß Artikel 45d des Grundgesetzes) (Tagesordnungspunkt 12b) Ergebnis der Wahl der Mitglieder des Vertrauensgremiums gemäß § 10a Absatz 2 der Bundeshaushaltsordnung (Tagesordnungspunkt 12d) Ergebnis der Wahl der Mitglieder des Gremiums gemäß § 3 des Bundesschuldenwesengesetzes (Tagesordnungspunkt 12f) Ergebnis der Wahl der Mitglieder des Gremiums gemäß § 5 Absatz 4 des Bundeswehrfinanzierungs- und -sondervermögensgesetzes (Tagesordnungspunkt 12h) Ergebnis der Wahl eines Stellvertreters der Präsidentin (Zusatzpunkt 9) Namensverzeichnis (Tagesordnungspunkte 12b, 12d, 12f, 12h und Zusatzpunkt 9)
Zusammenfassung
Der Redner begründet den Gesetzentwurf zur Umwidmung brachliegender Bahnflächen für den Wohnungsbau, weil bezahlbarer Wohnraum und Bauland knapp sind. Er kritisiert die restriktive Regelung des § 23 AEG, die über 150 Freistellungsanträge ablehnte, und wirft den Grünen ideologische Träumereien vor, da deren Entwurf keine Flächen gewinne. Stattdessen fordert er klare Kriterien, damit ungenutzte Flächen genutzt werden, ohne für den Bahnverkehr benötigte Areale anzutasten. Der Beitrag begründet die Notwendigkeit des Gesetzes mit dem Mangel an Wohnraum und der Entschlossenheit der Regierung, wodurch Kommunen dringend benötigte Flächen erhalten.
Weitere Themen: verkehr · wirtschaft-energie
Der vollständige Wortlaut steht im amtlichen Plenarprotokoll der 14. Sitzung (21. Wahlperiode).
Quelle: Plenarprotokoll Deutscher Bundestag.
Hauptthema: Wohnen, Bauen und Stadtentwicklung
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- Jasmina HostertSPDJasmina Hostert wirbt für die Stärkung von Ganztagsangeboten für Grundschulkinder, weil diese kinder-, bildungs-, gleichstellungs- und wirtschaftspolitisch höchst sinnvoll sind und das Potenzial jedes Kindes entfalten. Da die Bedingungen für gutes Aufwachsen in Deutschland sehr unterschiedlich sind, sollen gute Ganztagsangebote erfolgreiches Lernen für alle Kinder ermöglichen. Weil Geld allein nicht reicht und Kommunen sowie Länder knappe Fristen beklagen, verlängert der Bund die Frist für den Investitionstopf um zwei Jahre, damit die Mittel voll ausgeschöpft werden können, ohne den Rechtsanspruch zu verschieben. So sollen gute Konzepte nicht an Fristen scheitern, sondern vom Einzelfall zum Regelfall werden.
Sascha MüllerGrüneSascha Müller kritisiert den AfD-Steuerantrag als ungerecht und nicht zukunftsorientiert, weil pauschale Entlastungen vor allem mittlere und hohe Einkommen begünstigen, während Geringverdiener kaum profitieren. Der Redner wirft der AfD vor, Bürgergeldempfänger gegen Arbeitnehmer auszuspielen, um von niedrigen Löhnen, unsicherer Beschäftigung und fehlender Kinderbetreuung abzulenken. Die Anhebung des Grundfreibetrags auf 15 000 Euro sei kaum bezahlbar und schwäche öffentliche Einrichtungen, sodass die soziale Schieflage bestehe. Müller betont, dass die meisten Menschen arbeiten wollen und Bürgergeld oft die einzige Option sei. Deshalb fordert er gezielte Entlastungen für kleine Einkommen sowie Investitionen in Bildung, Qualifizierung und Betreuung und lehnt die Vorschläge ab.
Siegfried WalchCDUSiegfried Walch begründet die Anpassung des Bundeskriminalamtgesetzes damit, dass das Bundesverfassungsgericht nur die Ausgestaltung, nicht das Instrument beanstandet habe. Deshalb fordert der Redner eine rechtssichere Grundlage für die vorsorgende Speicherung personenbezogener Daten, damit Gefährder früh erkannt und Kontaktpersonen gezielt überwacht werden können. Zudem befürwortet er punktuelle Anpassungen im Waffenrecht, weil neuartige Druckluftwaffen Schutzwesten durchschlagen können. Der Beitrag betont die Praxistauglichkeit für Sicherheitsbehörden und wirbt um Zustimmung, um den Rechtsstaat wehrhaft zu halten.
Artur AuernhammerCDUArtur Auernhammer begründet die Verschiebung der Kennzeichnungspflicht für frisches Schweinefleisch auf März 2026 damit, dass die fristgerechte Umsetzung nicht machbar war, weil zu wenige Tierhalter zertifiziert sind und die Regelung zu kompliziert ist. Der Beitrag betont, dass dies keine Aufhebung bedeutet, sondern eine grundlegende Überarbeitung des Tierhaltungskennzeichnungsgesetzes angestrebt wird, um ein praxisnahes, verständliches System zu schaffen. Kritisiert wird geplanter bürokratischer Aufwand durch neue Kontrollen; stattdessen fordert er Zertifizierung mit Verdachtskontrollen und die Einbeziehung der Herkunft, damit regionale Landwirtschaft und Verbraucher profitieren.- Christoph FrauenpreißCDUChristoph Frauenpreiß kritisiert das Tierhaltungskennzeichnungsgesetz der Ampel als praxisfern und fordert einen Aufschub bis März 2026, damit sich Landwirte, Verarbeiter und Behörden anpassen können. Der Redner bemängelt unlogische Haltungsstufen, fehlende baurechtliche Erleichterungen und das Downgrading, weil dadurch höhere Haltungsformen unattraktiv werden und Fleisch weggeworfen wird. Zudem wird die Wettbewerbsverzerrung gegenüber EU-Ausländern angeprangert. Er schlägt vor, auf das etablierte private Tierwohlkennzeichen aufzusatteln, und bezweifelt den Nutzen eines staatlichen Siegels, da Verpackungen überfüllt sind. Eine Novellierung sei dringend nötig, der Verbraucher könne sich bereits informieren.
Jens BehrensSPDJens Behrens begründet die abschließende Lesung des Gesetzes zur Tierhaltungskennzeichnung damit, dass sie Planungssicherheit für Landwirte und Planungszeit für Bundesländer schaffe, damit die Kennzeichnung vom ersten Tag an durchgängig und rückverfolgbar funktioniere. Der Beitrag betont, dass die Kennzeichnung verbindlich, klar und barrierefrei komme, um Verbrauchern eine realistische Einschätzung der Haltungsformen zu ermöglichen. Kritisiert wird nicht, vielmehr verweist der Redner auf die Borchert-Kommission und die Zukunftskommission Landwirtschaft als Grundideengeber. Die Wahlperiode solle zur Realisierung und Vervollständigung der Kennzeichnung genutzt werden, wobei der Entschließungsantrag der Koalitionsfraktionen die Weiterentwicklung unterstreiche.
Ina LatendorfLinkeIna Latendorf kritisiert, dass die staatliche Tierhaltungskennzeichnung das Verbrauchervertrauen nur stärken kann, wenn sie die Lebensrealität der Tiere ehrlich abbildet. Der beigefügte Entschließungsantrag bleibt jedoch unkonkret und verschiebt die Erweiterung auf den gesamten Lebenszyklus, weitere Tierarten und Außerhausverpflegung auf später, weshalb die Rednerin dies als Fortsetzung der Ankündigungspolitik wertet. Da Ankündigungen allein kein Vertrauen schaffen, fordert sie schärfere Kontrollen, Videoüberwachung, abschreckende Strafen und ein bundesweites Verbandsklagerecht, damit echter Tierschutz die Lebensbedingungen der Tiere nachhaltig verbessert.
Franziska KerstenSPDFranziska Kersten zeichnet die Entwicklung der Gemeinsamen Europäischen Agrarpolitik nach: von Produktivitätssteigerung und Preisstützung über Überproduktion und Reformen bis zur heutigen Honorierung von Gemeinwohlleistungen. Weil die Kommunikation zwischen Bund und Ländern mangelhaft war, konnte kein Kompromiss erzielt werden, deshalb verschiebt die Koalition die Einführung neuer Ökoregelungen um ein Jahr, damit sich Länderprogramme nicht überschneiden. Die Rednerin begründet die Notwendigkeit einkommenswirksamer Anreize für Umwelt-, Klima- und Tierschutz und kündigt an, die Maßnahmen später umzusetzen.- Franziska KerstenSPDFranziska Kersten spricht zur Anpassung des Kulturgutschutzgesetzes an die EU-Einfuhrverordnung, damit besonders gefährdete Kulturgüter aus Drittstaaten geschützt und Rückgabemechanismen geregelt werden. Die Sozialdemokratin begründet Erleichterungen wie die zehnjährige Ausfuhr nationaler Kulturgüter und höhere Sorgfaltsgrenzen, weil dadurch die Praxis einfacher wird. Ein Änderungsantrag der Koalition streicht den Artenschutz als Restitutionsgrund, indem er ihn vom Kulturgutschutz trennt. Kersten betont, dass die Liste nationaler Kulturgüter offen bleibt und Verleihe weiter möglich sind. Abschließend fordert der Beitrag Unterstützung für die Ukraine beim Schutz ihres Kulturguts.
Awet TesfaiesusGrüneAwet Tesfaiesus begründet für die Grünen die Zustimmung zur Reform des Kulturgutschutzgesetzes, das aus der vorherigen Wahlperiode übernommen wurde, weil die damalige Blockade nur an den Umständen lag. Der Entwurf reduziert Bürokratie bei Ein- und Ausfuhr, klärt Zuständigkeiten und entlastet Museen finanziell, damit internationaler Austausch, Forschung und Ausstellungen verlässlich möglich bleiben. Zudem fordert die Rednerin ein Restitutionsgesetz für koloniale und NS-Raubkunst, um Verantwortung für die Geschichte zu übernehmen. Kritisiert wird der Änderungsantrag zur Aufweichung des Artenschutzes, da Kulturgut- und Artenschutz zusammengehören. Trotz dieser Bedenken bewertet sie das Gesetz als wichtige Weichenstellung und stimmt zu.- David SchliesingLinkeDavid Schliesing kündigt für Die Linke die Zustimmung zur Anpassung des Kulturgutschutzgesetzes an den EU-Rechtsrahmen an, weil dadurch der Schutz von Kulturgütern praxisnäher und unbürokratischer wird. Der Beitrag begründet dies mit der Symbol- und Vermittlungsfunktion von Kulturgütern für soziale Identität und fordert, Bestände als kritische Infrastruktur anzuerkennen. Kritisiert wird, dass die Koalition den Kulturgutschutz nicht im KRITIS-Dachgesetz verankert und Kultur nicht als Staatsziel im Grundgesetz anerkennt. Deshalb verlangt der Redner ein wirksames Restitutionsgesetz für NS-Raubkunst, damit Opfer und Angehörige Gerechtigkeit erfahren, und bietet konstruktive Gespräche an.
- Stephan StrackeCDUDer Redner begründet den Gesetzentwurf zur Umwidmung brachliegender Bahnflächen für den Wohnungsbau, weil bezahlbarer Wohnraum und Bauland knapp sind. Er kritisiert die restriktive Regelung des § 23 AEG, die über 150 Freistellungsanträge ablehnte, und wirft den Grünen ideologische Träumereien vor, da deren Entwurf keine Flächen gewinne. Stattdessen fordert er klare Kriterien, damit ungenutzte Flächen genutzt werden, ohne für den Bahnverkehr benötigte Areale anzutasten. Der Beitrag begründet die Notwendigkeit des Gesetzes mit dem Mangel an Wohnraum und der Entschlossenheit der Regierung, wodurch Kommunen dringend benötigte Flächen erhalten.
Anja Troff-SchaffarzykSPDAnja Troff-Schaffarzyk begründet die Neuformulierung von § 23 AEG, weil die bisherige Regelung zum Schutz von Bahnflächen zu unklar war und dadurch über 100 dringend benötigte Projekte, vor allem Wohnungsbau, blockierte. Der Kompromiss mit der Union schafft Rechtsklarheit, damit ungenutzte Rand- und Inselflächen entwidmet werden können, während die Eisenbahninfrastruktur weiterhin im überragenden öffentlichen Interesse geschützt bleibt. So sollen frühere Fehleinschätzungen vermieden und zugleich der steigende Bedarf an Schienenkapazitäten berücksichtigt werden. Eine Altfallregelung erlaubt den Abschluss laufender Freistellungsverfahren nach alter Rechtslage.
Nancy FaeserSPDNancy Faeser würdigt die Arbeit des Volksbundes Deutsche Kriegsgräberfürsorge, der seit über 100 Jahren Kriegsgräberstätten als Orte der Erinnerung, Bildung und Versöhnung erhält. Weil die Pflege der über 830 deutschen Kriegsgräberstätten weltweit gelebte Friedensarbeit ist und jährlich über 30 000 Jugendliche an Workcamps und Projekten teilnehmen, wodurch sie zu Botschaftern der Verständigung und Demokratie werden, soll diese Arbeit mehr denn je unterstützt werden. Da die Generation der Zeitzeugen nicht mehr bei uns ist, bittet die Rednerin um Zustimmung zu dem Antrag, die Kriegsgräberpflege als staatliche Aufgabe auch finanziell anzuerkennen, damit die Erinnerung an Krieg und Gewaltherrschaft nicht verblasst.- Boris MijatovićGrüneDer Beitrag begrüßt die Debatte über die Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge, kritisiert den Regierungsantrag aber als zu kurz greifend. Weil der Volksbund chronisch unterfinanziert ist, die Mitgliederzahlen seit den 1980er-Jahren sinken und die eigenen Einnahmen zurückgehen, kann er seine Aufgaben kaum noch erfüllen; deshalb fordert der Redner perspektivisch die Überführung der Kriegsgräberfürsorge in staatliche Institutionen, wie es international üblich sei. Nur so ließen sich Kriegsgräberstätten langfristig als würdevolle Gedenk- und Erinnerungsorte für nachfolgende Generationen erhalten und nachhaltige Strukturen schaffen, statt weiter auf Zeit zu spielen.
- David SchliesingLinkeDer Beitrag befasst sich mit der Finanzierung des Volksbunds Deutsche Kriegsgräberfürsorge durch einen Koalitionsantrag und kritisiert, dass kurz vor den Haushaltsberatungen eine Mittelaufstockung abgesegnet werde, was auf erfolgreiche Lobbyarbeit hindeute und andere Haushaltstitel belasten könne. Beanstandet wird zudem, dass der Antrag die lückenhafte Erfolgsgeschichte des VDK glätte, denn laut Bundesregierung gehörten rund zehn Prozent der auf deutschen Kriegsgräberstätten ruhenden Toten des Zweiten Weltkriegs SS-Verbänden an. Deshalb fordert der Redner eine Änderung des Gräbergesetzes, damit NS-Massenmörder nicht länger als Opfer von Krieg und Gewaltherrschaft gelten und ihre Gräber nicht mit Steuergeldern erhalten werden.
- Christian MoserCDUDer Redner Christian Moser begründet für die Koalition den Gesetzentwurf zum Batterierecht, der die EU-Verordnung 2023/1542 eins zu eins umsetzt, damit Behördenbefugnisse angepasst und Rechtssicherheit im Übergangszeitraum gewährleistet wird. Eine Übererfüllung der Vorgaben wird abgelehnt, weil einheitliche Standards für Entsorgung und Rücknahme gefährlicher Stoffe die Wettbewerbsfähigkeit nicht durch nationale Alleingänge gefährden dürfen. Der Beitrag betont Bürokratieabbau und Praxistauglichkeit, indem Hersteller stärker zur Rücknahme und Wiederverwertung verpflichtet werden, um Brände durch unsachgemäße Entsorgung zu vermeiden und Primärrohstoffe zu schonen.
Michael ThewsSPDMichael Thews betont in seiner Rede, dass die Anpassung des Batteriegesetzes an die EU-Batterieverordnung weitreichende Folgen für Kreislaufwirtschaft, Ressourcenschutz und Kommunen hat. Weil der Bedarf an Batterien steigt und Rohstoffe begrenzt sind, fordert er effektives Recycling und eine Vorreiterrolle Deutschlands. Der Redner verweist auf Kritik von Ländern und Verbänden zur Umsetzbarkeit und Finanzierung. Zudem warnt er vor Bränden durch unsachgemäß entsorgte Lithium-Ionen-Akkus und plädiert für Pfandsysteme, Verbote wie Einwegvapes sowie bessere Aufklärung und Herstellerverantwortung, damit eine nachhaltige und sichere Batteriewirtschaft gelingt.
Weitere Reden dieser Person
- 6. November 2026Erste Beratung des von der Bundesregierung eingebrachten Entwurfs eines Gesetzes zur Änderung der Finanzierung der Infrastrukturgesellschaft für Autobahnen und andere BundesfernstraßenDer Redner begründet die Änderung der Infrastrukturfinanzierung damit, dass Autobahnen und Bundesstraßen Lebensadern der Wirtschaft sind und deshalb genug Geld für Sanierung, Erhalt sowie Aus- und Neubau benötigt wird. Indem die Autobahn GmbH kreditfähig gemacht wird, soll sie unabhängiger von der jährlichen Haushaltslage des Bundes werden, wodurch Investitionen früher, schneller und planbarer erfolgen können. Kritisiert wird, dies sei eine Privatisierung oder führe zur Überschuldung; dem wird entgegnet, dass Eigentum und Kontrolle vollständig beim Bund bleiben und die Mauteinnahmen die Kreditobergrenze bilden. Zudem soll ein fünfjähriger Finanz- und Maßnahmenplan mit Zustimmung des Ministeriums und Verkehrsausschusses die Kreditaufnahme begrenzen.
- 8. September 2026Einzelplan 12 – Bundesministeriums für VerkehrDer Beitrag befasst sich mit dem Verkehrshaushalt als Investitions- und Sicherheitsetat, der bis 2030 rund 170 Milliarden Euro für die Infrastruktur vorsieht. Weil extremes Niedrigwasser die Lieferketten unter Druck gesetzt hat, werden die Bundeswasserstraßen mit einer Milliarde Euro zusätzlich saniert und resilienter gemacht, damit die Versorgung mit Gütern gesichert bleibt. Auch der Luftverkehr wird entlastet, um Wettbewerbsfähigkeit und Wachstum zu stärken; Drohnenabwehr an Flughäfen soll verlässlich funktionieren. Für die Schiene stehen 1,8 Milliarden Euro mehr für Neu- und Ausbau bereit, doch Sanierungen müssen besser geplant und koordiniert werden, damit Zuverlässigkeit kein Zufallsprodukt bleibt.
- 26. Juni 2026Infrastrukturvorhaben im Schienennetz effektiv beschleunigenDer Beitrag begruendet die Beschleunigung von Infrastrukturvorhaben im Schienennetz durch Digitalisierung, Vereinfachung und den Abbau unnoetiger Vorschriften, damit Genehmigungen schneller erteilt werden koennen. Stracke lobt die Koalition und den Minister fuer dieses Modernisierungsvorhaben und kritisiert die Opposition, weil sie Autobahnausbau und Engpassbeseitigung ablehne und damit gegen die Buerger im laendlichen Raum Politik mache. Er betont, dass der Naturschutz nicht geschwaecht werde, da nur Doppelpruefungen entfielen und Ersatzgelder beim Umweltministerium fuer gleichwertige Aufwertung der Naturraeume eingesetzt wuerden. Deshalb fordert er die Oppositionsparteien auf, dem Gesetzentwurf zuzustimmen, weil dieser wirksam sei und die Mobilitaet der Menschen sichere.
- 11. Juni 2026Erste Beratung des von der Bundesregierung eingebrachten Entwurfs eines Gesetzes zur Änderung des Gebäudeenergiegesetzes, zur Änderung des Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetzes und zur Änderung weiterer Vorschriften im WärmebereichStephan Stracke lehnt das Heizungsgesetz der Ampel als chaotisch und bevormundend ab und begrüßt die schwarz-rote Novelle, weil sie Technologieoffenheit, Entscheidungsfreiheit und bezahlbares Heizen ermögliche. Er verweist auf die Unterstützung des Deutschen Mieterbunds, da Kosten hälftig geteilt werden, und bezeichnet das Gesetz als Entlastung von jährlich fünf Milliarden Euro für Bürger und zwei Milliarden für die Wirtschaft. Kritik an fehlendem Schutz für Gewerbemieter weist er zurück. Der Beitrag begründet den Wechsel mit der notwendigen Akzeptanz für Klimaschutz und nennt die Biotreppe sowie steigende Biogasquote als Instrumente, damit Emissionen sinken und Sanierungen angeregt werden.
- 26. Februar 2026Erste Beratung des von der Bundesregierung eingebrachten Entwurfs eines Infrastruktur-ZukunftsgesetzesDer Beitrag begruendet das Infrastruktur-Zukunftsgesetz damit, dass komplizierte Planungs- und Genehmigungsverfahren vereinfacht, digitalisiert und beschleunigt werden muessen, damit schneller und kostenguenstiger gebaut wird. Stracke verweist auf 166 Milliarden Euro fuer die Sanierung bis 2030 und verteidigt Einschraenkungen des Verbandsklagerechts sowie den rechtssicheren vorzeitigen Massnahmenbeginn, weil Verkehrsprojekte nicht unnoetig verzoegert werden duerfen. Kritisiert wird die Opposition fuer ideologische Reflexe, da sie Strasse und Neubau ablehne und eigene Beschluesse der Foederalen Modernisierungsagenda nicht mittrage. Der Redner fordert eine moderne, zukunftsfaehige Infrastruktur fuer Menschen und Wirtschaft.
- 27. November 2025hier: Einzelplan 25 Bundesministerium für Wohnen, Stadtentwicklung und BauwesenDer Beitrag begründet die Aufstockung des Bauetats auf rund 13 Milliarden Euro plus 4,3 Milliarden aus Sondervermögen und Klimafonds damit, dass Bauen als Booster für Investitionen, bezahlbare Mieten und Eigentumsbildung wirke. Deshalb werden sozialer Wohnungsbau mit Rekordmitteln, Familienförderung, barrierefreier Umbau und der EH55-Standard gestärkt, um verlorenes Vertrauen zurückzugewinnen. Sportmilliarde, Schwimmbadsanierung und Städtebauförderung sollen die kommunale Infrastruktur verbessern. Stracke betont, dass neben Geld vor allem Tempo durch Bauturbo und Baugesetzbuch-Novelle entscheidend sei, damit Bagger und Kräne tatsächlich rollen und die Förderung wirkt.
- 27. November 2025hier: Einzelplan 12 Bundesministerium für VerkehrDer Beitrag begründet den Verkehrshaushalt als Premiumprodukt, weil Rekordinvestitionen in Straßen, Schienen und Wasserwege sowie die Sanierung baureifer Projekte Priorität haben. Stephan Stracke fordert vereinfachtes Planungs- und Genehmigungsrecht, damit das Geld schneller verbaut wird. Zudem soll die Deutsche Bahn umgebaut werden, indem Sofortprogramme für saubere und sichere Bahnhöfe sowie besseres Baumanagement umgesetzt werden. Der Redner begründet die Absicherung des Deutschlandtickets bis 2030 mit jährlich 1,5 Milliarden Euro, damit Planungssicherheit im ÖPNV entsteht. Schließlich wird der Luftverkehr durch gesenkte Gebühren und abgeschaffte PtL-Quote entlastet, damit der Standort wettbewerbsfähiger wird und Arbeitsplätze gesichert bleiben.
- 13. November 2025Zweite und dritte Beratung des von der Bundesregierung eingebrachten Entwurfs eines Gesetzes zur Abmilderung des Trassenentgeltanstiegs bei den Eisenbahnen des Bundes Beschlussempfehlung und Bericht des Verkehrsausschusses (15. Ausschuss)Der Beitrag behandelt die zweite und dritte Beratung eines Gesetzes zur Abmilderung des Trassenentgeltanstiegs bei den Eisenbahnen des Bundes. Stracke begründet die Trassenpreisbremse damit, dass massive Kapitalerhöhungen der Ampel-Koalition sonst zu Preiserhöhungen von 24 Prozent geführt hätten, was die Wettbewerbsfähigkeit der Schiene gegenüber Straße und Luftverkehr sowie Branchen wie Chemie, Stahl und Holz fatal belastet hätte. Indem der Eigenkapitalzinssatz auf 1,9 Prozent gesenkt wird, reduziert die Koalition den Anstieg um mehr als die Hälfte. Davon profitieren Fern-, Nah- und Güterverkehr, weil erhöhte Trassenpreise an Fahrgäste durchgereicht worden wären. Kritisiert wird, dass die vorherige Politik der Ampel diese Entwicklung verursacht habe.